區塊鏈應用商討

據美國區塊鏈領導人Arun Ghosh稱，畢馬威已決定“更新”其分佈式分類帳技術（DLT）戰略。

四大諮詢公司專門向CoinDesk透露，已將其區塊鏈活動擴展到其一直在進行的純粹金融服務工作之外，以探索一條不太常見的道路。

具體而言，畢馬威正在尋求跨境製造和供應鏈滿足財務，關稅，稅收和合規的地步。Ghosh說，這與通常的供應鏈使用案例不同。

他告訴CoinDesk：

“你聽說DLT已經解決了供應鏈問題 - 但他們有沒有？如果剝離這些層，這些供應鏈的實施就是簡單的跟踪和追踪。價值缺失。”

畢馬威認為，這個價值存在於海關和貿易中。詳細說明，這涉及涉及不同製造組件的公司內部交易以及圍繞這些交易的收入確認，這基本上意味著根據公認會計原則（GAAP）計算收入的具體條件。

這還包括一系列複雜的增值稅（VAT）和這些組件的關稅，具體取決於不同的司法管轄區和貿易區。

退休後，畢馬威會計師事務所正在推進先前宣布的金融服務和貿易融資區塊鏈計劃，其中包括一項主要的資產管理項目，盧森堡證券交易所計劃於2019年1月投入使用。

然而，其在Ghosh領導下的新區塊鏈領導團隊傾向於與畢馬威美國區塊鏈稅務負責人David Jarczyk和畢馬威美國區塊鏈審計負責人Erich Braun一起進行稅務和審計申請。

這有助於解釋新的焦點。與全球貿易中的其他數字化孤立區域相比，今天的跨境製造交易和關稅是使用車間系統，運輸和接收系統以及提單的混合物來計算的，其中大部分海關工作都是外包的。

作為許多大公司和企業集團的企業稅務顧問，畢馬威非常了解未完成的商品從一個國家移動到另一個國家或地區的複雜性和痛點，以便完成，整合或添加到更廣泛的國家或地區。材料清單。

“你有海關代理和海關經紀人為你處理事情。他們使用第三種制度，所以共享的真相感或今天的通用分類帳是一種非常人工的，密集的和解工作，”Ghosh說。他說，這就是“航空航天，汽車，任何重型工程製造業”的情況。

因此，Ghosh和他的團隊將畢馬威的企業努力與私人和許可區塊鏈的測試和評估結合起來，以及該領域的海關和關稅專業知識。

“海關和貿易以及管理關稅合規的能力如今是一個非常熱門的問題，”Ghosh說。“我獨一無二，我們正在採取我們長期以來所做的同樣類型的諮詢或稅務工作，現在為它設置區塊鏈鏡頭，因為我們可以而且我們應該這樣做。”

徵稅複雜性

為了驗證這一想法，畢馬威在2018年上半年開始研究如何將區塊鏈應用於特定航空航天部件的簡單零件起源練習。

然而，這並不簡單，涉及三個地區和至少20個生產基地之間的進口，其中數千個組件包括特定航空航天零件的物料清單。

Ghosh說，在區塊鏈中包含和管理所有這些是一回事，“但設計系統以便您了解增值稅的影響，您的責任缺點等是另一回事。”

退稅是某些關稅的退款，在進口貨物時收取的內部稅和稅收稅，可以根據某個部件是否是在特定國家（例如自由貿易區）設計而有所不同，這可能意味著稅收抵免可以申請，即使它是在其他地方製造的。

Ghosh說，區塊鍊和在它們之上運行的應用程序可以減少這種複雜性並使整個過程自動化。

“稅務部分，或海關和貿易以及責任缺陷部分，都成為區塊鏈上的智能合約，現在為您提供零件和零件的不可變分類帳，這些零件和零件要么已經完成了應納稅的成分，要么不，“他說。

使用區塊鏈（KPMG使用Hyperledger Fabric）也可以很容易地顯示調節器，其中零件或組件可能已與物料清單集成，例如，由於自由貿易區，現在不需要納稅。

展望未來，Ghosh說除了傳統的工業製造業（包括航空航天，汽車和重型機械）外，該公司還在調查在高科技垂直領域使用這種類型的海關區塊鏈，它可以跟踪服務器的整合到硬盤驅動器到芯片。

承認企業區塊鏈世界從實驗室測試過載的艱難過渡，以及他所描述的“試點”，Ghosh發誓KPMG的海關工作不僅僅是實驗，得出結論：

“將此與概念驗證或小規模試點區分開來非常重要;這是為生產等級設計的。”

https://www.coindesk.com/blockchain-refresh-why-kpmgs-new-strategy-focuses-on-customs/